Há algumas habilidades de ciclismo de montanha que são importantes dominar e que podem ser difíceis, ou mesmo perigosas de treinar nos trilhos. Em vez de tentares dominar tudo nos singletracks, aproveita a rua ou os parques de estacionamento para praticares estas sete habilidades e pô-las em prática depois em terra batida.

Quer estejas à espera de um amigo que chega sempre atrasado ou com pouco tempo para dares uma volta de bicicleta, aprender habilidades num piso pavimentado é uma boa forma de te mexeres, de aqueceres e de te preparares para a volta. Desde fazer uma égua até ficar em equilíbrio na bicicleta parada, juntámo-nos à Christina Chappetta da Pink Bike @cchappetta1 para te explicar as habilidades que podes praticar em parques de estacionamento e utilizar depois de forma útil nos trilhos, para por exemplo fazeres mais depressa curvas apertadas, ou truques para impressionares o teu amigo quando ele finalmente chegar.

Em vez de ficares a olhar para o ar à espera do teu amigo, tira a tua bicicleta do porta-bicicletas, verifica a pressão dos teus pneus e monta na bicicleta para treinares estas sete habilidades que melhoram a tua agilidade em subidas mais íngremes e nas voltas mais técnicas. Vais ver que o tempo de espera passa a correr e o teu corpo fica preparado para percorrer os trilhos.

1. Levantar a roda dianteira
Uma manobra essencial em subidas íngremes e técnicas. Praticares as elevações da roda dianteira no parque de estacionamento vai facilitar quando as praticares no trilho. Para treinares, usa uma estaca para indicar onde queres fazer a elevação. Pedala até à estaca enquanto manténs o corpo numa posição neutra e transfere o teu peso mais para a parte dianteira da bicicleta. Comprime a forqueta e levanta a roda dianteira por cima da estaca. Quando estiveres confortável com a estaca aumenta a dificuldade e utiliza uma lomba ou um lancil.

2. Levantar a roda traseira
Mais uma vez, esta habilidade vai beneficiar-te principalmente em curvas apertadas e subidas técnicas. Elevar a roda traseira quando pedalas num piso rochoso molhado e escorregadio vai minimizar o risco de escorregares e proporcionar-te mais controlo. Utiliza a mesma estaca que utilizaste para as elevações da roda dianteira e posiciona o corpo com os calcanhares para baixo. Quando te aproximares da estaca deixa que a roda dianteira lhe passe por cima e, com um movimento de escavadora, levanta a roda traseira e passa-a por cima da estaca. Este movimento é especialmente importante se tiveres pedais de plataforma, senão vais acabar por saltar em cima dos pedais. Tal como fizeste com as elevações da roda dianteira, treina com a estaca até te sentires confortável e depois passa para as lombas e os lancis.

3. Cavalinhos
O cavalinho é o complemento perfeito para a elevação da roda dianteira, é útil enquanto truque e ainda mais útil nos trilhos quando estiveres no selim e precisares de ultrapassar um obstáculo com a roda dianteira. Começa o teu cavalinho numa mudança que não seja muito puxada, mas que a roda não fique a rodar. Mantém os braços esticados à tua frente e o peito aberto. Puxa o guiador e utiliza o travão traseiro para controlar a inclinação, dando-lhe um toque ao de leve quando quiseres pousar novamente a parte dianteira. Demora o tempo necessário para treinares a modulação dos travões para que possas utilizar o cavalinho nos trails.

4. Obstáculo estreito
Andar por cima de obstáculos estreitos é a habilidade mais segura que podes treinar num parque de estacionamento e ajuda-te a seguir trajetórias precisas no trilho e a dominar elementos de madeira. Baixa um pouco o espigão para que o teu corpo consiga mover e balançar-se e escolhe uma linha no parque de estacionamento para seguires. Mantém o peito elevado e os olhos focados na direção em que vais. Se as linhas estreitas do parque de estacionamento te parecerem demasiado finas, tenta treinar em lombas redutoras de velocidade para teres mais largura. Para além disso, o perfil arredondado e elevado das mesmas dão-te uma sensação mais fiel à do trilho.

5. Parado em equilíbrio 
A principal habilidade que tens de dominar para melhorares o equilíbrio. Esta manobra de estar parado em equilíbrio é útil no trilho porque proporciona-te a confiança para controlares a bicicleta quando precisas de parar e avaliar a tua escolha de trajetória. Treina estas paragens em equilíbrio ao bloqueares os travões e virares o guiador de um lado para o outro para manteres o equilíbrio. Faz disso um jogo com um amigo: ponham-se parados sobre as bicicletas e vejam qual de vocês consegue manter o equilíbrio durante mais tempo, o último a pôr um pé no chão ganha.

6. Éguas
As éguas são perfeitas para treinar o controlo do travão dianteiro e a distribuição do teu peso na bicicleta. Desloca-te para a frente e aperta o travão dianteiro o suficiente para parar a roda dianteira. Não toques no teu travão traseiro. O teu corpo e a parte traseira da bicicleta vão elevar-se enquanto o teu guiador e a roda dianteira permanecem no chão. Se a tua parte traseira ficar demasiado elevada, solta um pouco travão dianteiro e vais voltar a pousar no chão. Assim que conseguires fazer este movimento, começa a tentar rodar a tua parte traseira quando esta está elevada no sentido dos ponteiros do relógio ou no sentido inverso à volta da roda dianteira. Isto pode revelar-se super útil quando precisares de fazer manobras profissionais nas curvas mais apertadas.

7. Curvas apertadas
Espalha as estacas como quiseres e prepara uma prova de slalom no parque de estacionamento ao tentares passar à volta delas. Prepara o mesmo em várias distâncias e brinca com a velocidade para dominares as voltas mais rápidas e as trajetórias mais precisas do trilho.

Já dominas estas sete?

Não fiques por aí e mostra os teus truques numa próxima ocasião! Diverte-te e experimenta o superman, flying eagle ou ferris wheel, tira uma foto digna de ser publicada no Instagram e identifica @trekbikes nas tuas redes sociais. Quer pedales só na tua rua ou vás para o singletrack, não te leves demasiado a sério e diverte-te.

Tens outras habilidades para praticar num parque de estacionamento? Diz nos comentários.